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老壳子装进新技术,农用机也能化身军事无人机‘欧洲冠军联赛押注’

发布时间:2021-11-17人气:
本文摘要:旧壳装新技术,农机成军用无人机专家。

旧壳装新技术,农机成军用无人机专家。装备防御博客网站10月2日报道,在与亚美尼亚的冲突中,阿塞拜疆将旧的An-2飞机改装成无人机。根据卫星图像,阿塞拜疆在冲突区附近的耶夫拉克机场部署了 50 多架 Security-2 无人机。科技日报记者称,苏联老飞机总产量超过1.8万架,其45年的长期生产周期刷新了当时的吉尼斯世界纪录。

军事专家文昌说:安2飞机的主要生产线于1991年停产,阿塞拜疆装备的安2飞机服役时间长,可以说很老了。此外,各种信息还显示,阿塞拜疆配备了多架An-2飞机。这为将An-2改造成无人机利用余热提供了客观条件。n 可以说是物美价廉,废物利用。

公开资料显示,二战后,随着大规模生产的恢复,苏联需要发展经济耐用的民用飞机。毕竟,苏联不可能总是用昂贵的军用飞机喷洒杀虫剂和运输民用物资。不是讨价还价。当时,苏联飞机设计师安东诺夫开始独自领导设计,从事民用飞机的研制。

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An-2是第一批自主研制的飞机之一。这是一款按照苏联农林部要求设计的单发双翼螺旋桨飞机,配备活塞发动机,于1947年首次投产。文昌说: An-2飞机是它的双翼布局。

翅膀由帆布皮革制成。制造简单、成本低、易于维护、安全可靠。可以。

发动机可以停在空中并通过滑行安全着陆。An-2可搭载12名乘客或1吨以上的货物,以160公里/小时的低速平稳飞行。

它体积不大,速度也不快,但An-2具有良好的机动性,可以在其他飞机上进行非常危险的机动操作。另外,安2飞机不需要专门到机场维修,起飞滑行180米,最短滑行30米离地。改装后也能在雪地和水上起飞,适应性好。

这些特点使得后来的An-2飞机从农用飞机变成了多用途飞机,不仅可以喷洒农业设备。、转播植树造林等任务,还可以完成部队运输、前线伤员撤退等军事任务。在跳伞中,An-2飞机的使用率也相当高。

文昌说道。这使得 An-2 成为了一个。二战后最畅销的飞机,在许多国家畅销。

公开资料显示,中国在引进安2飞机的基础上,仿制研制了运输5机。那么,在如此老旧的飞机上安装无人机控制系统需要什么样的升级和改变呢?退役飞机改装成无人机的情况并不少见,应该说很多国家都在做。

当然,将有人驾驶飞机改造为无人机所需的技术是复杂的。对于An-2,它是旧瓶装新酒。虽然是旧壳,但使用的技术非常先进。

文昌首先拆除原有救生弹射、无线电、通讯导航系统,安装自动导航系统、自动飞行控制系统、自动进入/修正系统、操作系统、自动电气系统、多目标遥控系统、自动攻击系统。例如,自动导航系统一般采用卫星捷联惯性导航的组合来设置导航计算。、高度计、快速路线生成和绑定系统、导航信息检查系统等,都相当复杂。目前,这项技术在阿塞拜疆不可用。

从公开报道来看,An-2无人机的改装是在以色列的帮助下进行的。2016年,阿塞拜疆和以色列签署了军事战略协议。据估计,阿塞拜疆约 60% 的设备由以色列提供。

当然,阿塞拜疆的背后可能有土耳其的帮助。以色列和土耳其都有将有人驾驶飞机改装成无人机的技术实力。现在将 An-2 飞机改装成无人机比直接购买无人机便宜得多。

目前阿塞拜疆使用的An-2无人机大多是自杀式无人机。自杀式无人机有三种主要的攻击模式。一种是自主自杀。

攻击,需要提前规划路线,利用自动导航系统直接攻击目标坐标。另一种是循环中的一个人的远程控制自杀式攻击。

目标附近盘旋、侦察、识别,攻击前用作侦察机,然后地面遥控目前为阿塞拜疆An-2。�人机主要采用自主自杀式攻击。

文昌说道。本报记者张强主编:陈海峰。


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